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Sep 14, 2023

Janus Trucks stellt Freightliner auf Strom um – große Nachfrage

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Der kleine Junge in mir ist aufgeregt, sehr aufgeregt. Bei einem kürzlichen Zoom-Anruf mit Lex Forsyth, General Manager von Janus Trucks, erzählte er mir, dass der umgebaute Freightliner Coronado am 7. März in Brisbane sein wird und ich zu einer Spritztour eingeladen bin!!

Janus gab kürzlich bekannt, dass die zweite vollelektrische zugelassene Antriebsmaschine der Klasse 8 in Australien gerade auf die Straße gekommen ist. Der Janus Electric Freightliner Coronado verfügt über austauschbare Janus Side Batteries (JSBs), die in 3 Minuten ausgetauscht werden können. Insgesamt 620 kWh liefern bis zu 600 km Reichweite mit einer Ladung. Das JCM350 Janus Conversion Module liefert 480 PS, ohne dass Änderungen an der Außenseite des Lkw erforderlich sind.

Dieser Lkw ist für 70 Tonnen ausgelegt und steht Kunden nächsten Monat für Probefahrten und Vorführungen zur Verfügung.

Umbaueinheit für Janus Truck.

Elektromotor eingebaut.

Es ist ungefähr sechs Monate her, seit ich Janus das letzte Mal gesehen habe, also habe ich Lex Forsyth gefragt, was sich geändert hat. Die Batterien befinden sich jetzt an den Seiten des Lkw und ersetzen die Kraftstofftanks. Zwei 310-kW-Batterien ermöglichen dem Freightliner eine Reichweite von 400–500 km. Bisher war geplant, die Batterien vorne im LKW zu platzieren und sie mit einem Gabelstapler auszutauschen.

Einbau der Seitenbatterie in den Janus Truck.

Ein Standort in Brisbane wurde ausgewählt und eine Ladestation ist im Bau. Es wird erwartet, dass es bis April verfügbar sein wird. Janus bezieht erneuerbare Energie, um die Batterien wieder aufzuladen. Auch der Standort Port Macquarie wurde ausgewählt. Wenn alles gut geht, dürfte die Strecke von Brisbane nach Sydney bis Ende des Jahres eröffnet sein.

Der Freightliner wird derzeit auf der Straße getestet. Die Öffentlichkeit, die dem Fahrzeug begegnet ist – darunter die „Stop-and-go“-Leute auf Straßenbauarbeiten und die örtlichen Feuerwehrleute – waren erstaunt darüber, wie leise der Lkw ist. „Meine Güte, es ist ruhig, ist es an?“

Transportunternehmen werden in der Lage sein, eine fundierte finanzielle Entscheidung über die Umstellung ihrer Lkw auf batterieelektrische Fahrzeuge zu treffen. Auf der Strecke von Brisbane nach Sydney wird ein umgebauter Sattelschlepper Strom im Wert von etwa 300 US-Dollar verbrauchen, verglichen mit Diesel im Wert von 750 US-Dollar und Adblu im Wert von 50 US-Dollar. „Außerdem ist der Wartungsaufwand bei einem Dieselmotor deutlich höher“, fügt Forsyth hinzu.

Einige Betreiber, die stark beansprucht werden (Lkw laufen 7 Tage die Woche, 24 Stunden am Tag), erzielen einen ROI von etwa einem Jahr. Forsyth erwartet eine Kostenreduzierung von 10 % für lokale Fahrer und eine Kostenreduzierung von 25 % für Fahrten zwischen Bundesstaaten.

Roboter-Batteriewechsler.

Forsyth installiert JCM 850 Dana TM4-Motoren unter der Motorhaube und wird eine Roboter-Wechselstation für den schnellen Aus- und Einbau nutzen. Er hat bereits feste Bestellungen für 25 Lkw, von denen etwa 100 in der Bestätigungsphase sind. Diese Aufträge kommen aus allen Bereichen der Speditionsbranche, von Eigenunternehmern über mittelständische Transportunternehmen bis hin zu großen Flottenbesitzern. Er versucht, 36 Stunden am Tag zu finden, da die Nachfrage das Angebot übersteigt. Eines der Anliegen von Forsyth ist die Energiesicherheit für Australien. „Wir können nicht weiterhin auf importierten Treibstoff angewiesen sein – wenn die Boote anhalten, bleiben uns nur noch sieben Tage“, sagte er.

Für diejenigen, die sich Sorgen darüber machen, dass „diese Lastwagen die Straße aufreißen“: Obwohl das Gewicht der Antriebsmaschine höher sein wird, bleibt das Gesamtgewicht (im beladenen Zustand) immer noch dasselbe. Ein umgebauter Elektro-Lkw sollte die Straße nicht stärker abnutzen als sein ursprünglicher Diesel-Lkw. Auch die Anmeldekosten bleiben gleich. Forsyth erwartet ein Treffen mit Matt Kean, um etwaige Probleme mit NSW zu besprechen, und wird mit viktorianischen Beamten über die Straßenbenutzungssteuer sprechen.

Die Zukunft sieht sehr rosig aus. Forsyth geht davon aus, dass bis Ende des Jahres 50 umgebaute Sattelschlepper zwischen Brisbane und Sydney unterwegs sein werden. Bis Mitte 2023 wird es umgebaute Lkw geben, die Ladungen zwischen Sydney und Melbourne befördern.

Wird Forsyths Janus mithalten können? Nun, er hat ein Model S Plaid bestellt und seine Mutter hat ein Model 3 Performance, also ja, ich denke, das werden sie.

Quelle: Big Rigs

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Janus.

David Waterworth ist ein pensionierter Lehrer, der seine Zeit damit verbringt, sich um seine Enkelkinder zu kümmern und dafür zu sorgen, dass sie einen Planeten zum Leben haben. Er setzt auf Tesla [NASDAQ:TSLA].

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