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Sep 27, 2023

Nachhaltigkeitseinblicke vom CEO von Titan Freight

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Im Vorfeld des Earth Day und des Net-Zero Carbon Summit von FreightWaves am Freitag fragte FreightWaves Keith Wilson, CEO und Präsident von Titan Freight Systems mit Sitz in Portland, Oregon, was das Unternehmen zur Verbesserung der Nachhaltigkeit unternimmt und warum dies wichtig ist.

Titan Freight betreibt 45 Lkw und 120 Anhänger in ganz Oregon, Washington und Idaho.

Das Interview wurde aus Gründen der Klarheit und Länge bearbeitet.

FREIGHTWAVES: Wie sind Sie auf den Transport und die Nachhaltigkeit aufmerksam geworden?

WILSON:„Mein Vater fing an, Gepäck vom Flughafen auszuliefern, das ein paar Tage später ankam, und so begannen wir mit dem Transportwesen. Ich begann, die Geschichte des kleinen Unternehmens, das mein Vater hatte, neu zu schreiben.“

„Ich nahm das, was ich wusste, fusionierte das Unternehmen und setzte alles daran, einen LTL-Spediteur aufzubauen, der nachhaltig und technologieorientiert ist.“

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FREIGHTWAVES: Warum haben Sie bei Titan Freight begonnen, gegen den Klimawandel vorzugehen?

WILSON:„Ich begann, es in unserer lokalen Welt repräsentiert zu sehen.

„Ich hatte einen Account, der scheiterte, weil er ein Sportartikelunternehmen im Süden Oregons hatte Im Sommer ist meine Gegend voller Rauch.'

„Er hat versagt. Nach zwei Jahren konnte er es nicht mehr. Da wurde mir klar: ‚Wow, wir haben wirklich eine Extremsituation. Das ist der Kanarienvogel im Kohlebergwerk.‘“

FREIGHTWAVES: Wie waren die Fortschritte des Unternehmens im Hinblick auf Nachhaltigkeit?

WILSON:„Wir bei Titan haben einige strenge Regeln aufgestellt. Wir brauchten eine 20-prozentige Reduzierung der Treibhausgase oder eine Verbesserung der Meilen pro Gallone. Wenn Sie weniger Kraftstoff verbrauchen, um die gleiche Art von Transport oder Meilen pro Gallone für Ihr Fahrzeug bereitzustellen, reduzieren Sie dies.“ Treibhausgas, und wir sind kläglich gescheitert.

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„Nach diesem 10-Jahres-Ziel haben wir nur eine Reduzierung um 10 % erreicht. Wir haben erkannt, dass die Ursache nicht in den Meilen pro Gallone oder der Ausrüstung liegt. Die Ursache war die Energiequelle. Es sind fossile Brennstoffe.“

„Wir haben nachgeschaut, was verfügbar ist, und sind zufällig auf erneuerbaren Diesel gestoßen. Der war in unserer Region verfügbar, also haben wir alles daran gesetzt, unsere gesamten Betriebe in Oregon darauf umzustellen, und schon am ersten Tag konnten wir die Treibhausgasemissionen um 60 % reduzieren.“ "

FREIGHTWAVES: Plant Titan Freight den Kauf von Elektro-Lkw?

WILSON:„Letzte Woche hatte ich Portland General Electric, einen Energieversorger in unserer Region, und sein gesamtes Team für Ladeinfrastruktur in meiner Einrichtung. Wir bauen die erste private Ladestation für Schwerlastkraftwagen auf.“

„Der Spatenstich wird voraussichtlich in etwa 90 Tagen erfolgen. Wir werden die Bauarbeiten bis Ende September abschließen und hoffen, im vierten Quartal dieses Jahres unseren ersten Elektro-Lkw zu erhalten. Wir haben sechs schwere Elektro-Lkw von Freightliner gekauft.“

„Wir wollen testen, wir wollen umsetzen und wir wollen anderen wirklich zeigen, dass dies heute eine praktikable Lösung ist.“

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„Die Besorgnis ist groß. Ein Elektro-Lkw kostet dreieinhalb Mal so viel wie ein Fahrzeug mit Dieselmotor. Aber da der Kraftstoffpreis 5 US-Dollar pro Gallone beträgt und der Gegenwert für Elektrofahrzeuge nur 1 US-Dollar pro Gallone kostet, können wir Einkommen erzielen und Emissionen reduzieren.“ und für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen sorgen.

„Wir haben letzte Woche gerade sechs Autoladegeräte an unserem größten Terminal hinzugefügt. Wir bieten unserem gesamten Personal das kostenlose Aufladen an, was ein großer Anreiz ist, wenn die Kraftstoffpreise bei 5 US-Dollar pro Gallone für Benzin liegen.“

„Nächstes Jahr werden wir am Tag der Erde eine riesige Party in unserem Werk veranstalten und jeder wird einen Elektro-Lkw fahren, um zu zeigen, dass sie real, effektiv und bereit für die Hauptsendezeit sind.“ "

FREIGHTWAVES: Warum glauben Sie, dass der Tag der Erde für die Frachtbranche wichtig ist?

WILSON:„Der Tag der Erde ist der entscheidende Punkt, der es uns ermöglicht, wirklich über unsere Gewohnheiten und unser Verhalten nachzudenken und darüber, was wir tun können, um unsere Zukunft für unsere Kinder zu verbessern. Es ist ein wichtiger Tag, um darüber nachzudenken, woher wir kommen und wohin wir gehen.“ , und wir sind an einem Wendepunkt.

„Vor kurzem hatten wir in Portland einen Sturm im April, der 15 cm Schnee abwarf – das erste Mal seit 100 Jahren, dass wir im Frühjahr einen nennenswerten Schneesturm hatten. Ich denke: ‚Wir erleben Klimaereignisse, die wir noch nie erlebt haben.‘ .'

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„Die Gouverneurin hat erst letzte Woche bekannt gegeben, dass sie sechs Bezirke darüber informiert hat, dass sie sich im Dürre-Notstand befinden. Unsere Schneedecke ist die zweitniedrigste seit Beginn der Aufzeichnungen. In den letzten fünf Jahren haben wir die beiden niedrigsten Schneehöhen seit Beginn der Aufzeichnungen erlebt.“

„Dieselkraftstoff ist der größte Einzelverursacher von schwarzem Ruß in den USA. Schwarzer Ruß bleibt auf unserer Schneedecke liegen. Er bildet eine radioaktive Decke, die unseren Schnee künstlich schmilzt.“

„Dann im Spätsommer, wenn unsere Landwirte und die landwirtschaftliche Gemeinschaft dieses Wasser benötigen, um ihre Ernten zu beenden, sind sie durch Wasserknappheit gestresst. Ihre Lebensgrundlage, unsere wirklich robusten ländlichen Gemeinden, wird beeinträchtigt.“

„Aber es hängt alles von den Energiequellen ab, die wir wählen, also müssen wir so schnell wie möglich versuchen, die Energiequellen auszutauschen.“

„Erneuerbarer Diesel ist für mich genauso teuer wie fossiler Diesel. Für den Wechsel sind keine Änderungskosten erforderlich, aber nur sehr wenige Menschen wissen davon. In den letzten 12 Monaten wurde ich von einem regionalen Unternehmen, das in Sachen Nachhaltigkeit führend ist, als Sechser bezeichnet.“ Ich habe dem Unternehmen jedes Mal erklärt, dass es keine Nachteile gegeben hat, dass Veränderungen aber schwierig sind und sie immer noch Angst davor haben, darauf umzusteigen.

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„Der Tag der Erde gibt uns die Gelegenheit, einfach das ‚Was wäre wenn?‘ zu erschaffen. Was können wir jetzt tun, um die Geschichte zu erzählen? Es ist nicht schwer. Es ist kostengünstig. Sie verdienen mehr Geld und Sie haben keine Gifte an Ihrem Arbeitsplatz.

„Jedes Mal, wenn Sie Dieselabgase ausstoßen, stoßen Sie Dieselverschmutzung und -gifte an Ihrem Arbeitsplatz aus. Wir können alle diese Zylinder ohne Aufwand angreifen.“

FREIGHTWAVES: Welche Rolle spielt der Fracht- und Logistiksektor bei der Dekarbonisierung?

WILSON:„Was die Emissionen angeht, ist es außergewöhnlich. Wenn man an die Dieselabgase als Ganzes oder die Dieselemissionen als Ganzes denkt, verbraucht die Schwerlastflotte 55 % aller Dieselgallonen.“

„Wir können nichts tun, also konzentrieren wir uns auf die Energiequelle, die wir nutzen, und entscheiden uns heute für Verbesserungen.“

„Wenn ich heute eine Tonne Kohlenstoff ausstoße, ist sie nächstes Jahr immer noch da, weil Kohlenstoff in unserer Atmosphäre 100 Jahre überdauert. Unsere Atmosphäre ist eine endliche Ressource, und wir müssen sie als endliche Ressource behandeln.“

„Da wir physisch nicht vorhersagen können, dass diese Ressource erschöpft ist, gehen wir davon aus, dass sie morgen für uns da sein wird. Das ist einfach nicht der Fall. Der Transport trägt eine übergroße Verantwortung und Chance, ein früher und schneller Akteur bei der Bewältigung der von uns genutzten Energiequelle zu sein.“ verwenden."

FREIGHTWAVES: Welche zusätzlichen Nachhaltigkeitsstrategien nutzt Titan Freight?

WILSON:„Wir verwenden elektrische Standstapler. Traditionell nutzen die meisten Spediteure im LTL-Umfeld Sitz-Propan-Gabelstapler. Wenn man es sich genau anschaut, sind unsere Materialtransportgeräte an unserem Dock komplett elektrisch.“

„Ich knüpfe es direkt an die Wettbewerbsfähigkeit an, und sie sparen Geld. Die elektrischen Gabelstapler, die ich betreibe, kosten 3 US-Dollar pro Tag. Ein Propan-Gabelstapler kostet 30 US-Dollar pro Tag für den Treibstoff.“

„Die Anschaffung von Elektrostaplern kostet etwa 40 % mehr, aber die Amortisationszeit beträgt eineinhalb Jahre. Der Arbeitszyklus beträgt 10 Jahre. Ich kann dieses Gerät 8,5 Jahre lang kostenlos nutzen.“

„Manchmal sind wir so sehr mit diesen Vorabkosten beschäftigt, und wenn wir nicht auf die gesamten Lebenszykluskosten und die Emissionsreduzierung achten, verlieren wir wirklich an Rentabilität und Emissionsreduzierung.“

„Wir haben in unserer Wartungswerkstatt wirklich alle Werkzeuge reduziert, die mit Gasstrom umgehen oder arbeiten. Ich denke, wir haben unseren gesamten Werkstattbetrieb elektrifiziert.“

„Es ist nicht nur der LKW. Es gibt so viele zusätzliche fossile Brennstoffe, die wir vollständig abgeschafft haben. In unseren Büros arbeiten wir papierlos. Wenn wir eine Sendung umladen, geschieht alles elektronisch. Jeder hat einen tragbaren Computer, von dem aus.“ Fahrer zum Dock zum Zusteller.

„Es gibt all diese kleinen Dinge, die wir auch tun können. Was ist mit diesen 1 % oder 2 % – dieser untergeordneten Frucht, die jeder in seinen Betrieb umsetzen und sinnvolle Reduzierungen erzielen kann?“

FREIGHTWAVES: Welche Veränderungen müssen vorgenommen werden, damit die Frachtbranche dekarbonisiert wird?

WILSON:„Es ist eine absolute Voraussetzung, dass wir staatliche Unterstützung erhalten, da die Ladenetze von entscheidender Bedeutung sein werden. Es gibt Hunderttausende Zapfsäulen für Kraftstoff. Im Gegenzug werden wir Hunderttausende Zapfsäulen für Strom benötigen. In unserem Nation, ich kann mit Sicherheit sagen, dass wir für den Schwerlastbereich einige haben.

„Wir müssen den LKW-Betreibern die Durchführung schlüsselfertiger Arbeiten mit diesen Systemen erleichtern. Diese einzelnen Speditionsbesitzer haben gerade jetzt viel zu tun.“

„Wir müssen diese schlüsselfertige Operation einfach gestalten, und die Regierung muss eingreifen und vom bürokratischen Standpunkt aus beim Ausbau helfen – um alle Schlüssel bereitzustellen, weil wir es alleine nicht schaffen.“

„Da wir [der Verkehr] für ein Drittel der Emissionen in unserem Land verantwortlich sind, muss es eine Partnerschaft aller Parteien sein, um sicherzustellen, dass wir dies so verantwortungsvoll, aber noch wichtiger, so schnell wie möglich tun können.“

FREIGHTWAVES: Was wird Titan bis zum Earth Day im nächsten Jahr verändern?

WILSON:„Fünfzehn Prozent unserer Flotte werden elektrische Hochleistungs-Elektrofahrzeuge sein. Im nächsten Jahr geht es so schnell, und wir wollen eine Führungsrolle übernehmen, um nicht nur unserem Staat, sondern auch der Nation zu zeigen, dass wir dies gemeinsam schaffen können.“ .

„Wir werden diese Strecken so schnell wie möglich ausbauen. Unsere Fahrer sind bereit. Unsere Wartungsteams sind bereit. Unsere Führung hier bei Titan ist bereit. Das nächste Jahr ist einer dieser unglaublichen Quantensprünge, die wir machen werden.“ gegen Titan antreten.

„Wir haben heute Alternativen. Wir müssen uns keine Sorgen machen und wir müssen nicht betonen, dass die Elektrik das Geheimnis ist. Das wird mit der Zeit kommen.“

„Dieser Tag der Erde muss sich wirklich darauf konzentrieren, die Rhetorik zu reduzieren und sich wirklich auf das Handeln zu konzentrieren, denn es gibt heute alternative Energiequellen, die verfügbar sind, und wir müssen jede einzelne davon nutzen.“

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