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Jul 30, 2023

Dominion geht davon aus, dass sich die Nutzung von Elektrofahrzeugen verdoppeln wird

Die Biden-Regierung und die US-Umweltschutzbehörde machen Fortschritte

Die Biden-Regierung und die US-Umweltschutzbehörde drängen energisch auf eine umweltfreundlichere Fahrzeuggestaltung mit dem Ziel, bis 2032 zwei Drittel der Fahrzeuge elektrisch zu haben. Allerdings bleibt die Frage offen, ob Nordamerika über das Notwendige verfügt

Dominion Energy, das Unternehmen, das die Elektrofahrzeuge in Virginia am Laufen hält, geht davon aus, dass sich die Zahl der Elektrofahrzeuge bis Ende nächsten Jahres etwa verdoppeln wird.

Und Dominion sagte in einem Bericht an die State Corporation Commission, dass sich der Wettlauf der Virginianer in die Welt der Elektrofahrzeuge danach nicht verlangsamen werde; bis 2026 wird eine weitere Verdoppelung prognostiziert.

Nach fünf Jahren, im Jahr 2027, erwartet Dominion, dass es in seinem Territorium in Virginia und im Nordosten von North Carolina 220.000 Elektrofahrzeuge geben wird.

Dies bedeutet eine etwa sechsfache Steigerung des Stromverbrauchs, wobei Elektrofahrzeuge im Jahr 2027 etwa 600.000 Megawattstunden Strom pro Jahr ausmachen werden.

Das ist das Äquivalent von 50.000 Haushalten, die die monatliche Benchmark-Rechnung von 1.000 Kilowattstunden zahlen, mit der der Energieversorger seine Tarifänderungen rechtfertigt.

Dem Bericht zufolge geht Dominion davon aus, Ende 2023 Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu bauen und in Betrieb zu nehmen, die Fahrgemeinschaften zur Verfügung stehen sollen.

Sie werden Teil eines Pilotprogramms sein, das der Energieversorger durchführt, um Daten zu sammeln und Tools zur Steuerung der Nachfrage von Elektrofahrzeugen zu entwickeln.

Das Pilotprojekt sieht außerdem Rabatte für die Installation von Ladestationen vor. Bisher wurden diese Rabatte für 29 öffentliche Gleichstrom-Schnellladestationen, 21 Stationen in Mehrfamilienhäusern und 204 an Arbeitsplätzen gezahlt.

Zu den Bemühungen von Dominion, die Umstellung auf Elektrofahrzeuge in naher Zukunft zu unterstützen, gehört die Unterstützung von Schulbezirken beim Ersatz veralteter Busse durch Elektromodelle sowie die Installation der entsprechenden Ladegeräte und Netzaufrüstungen.

Sie fordert die SCC auf, die Obergrenze eines Tarifplans für Smart-Meter-Kunden zu erhöhen, der niedrigere Tarife für den Stromverbrauch vorsieht, wenn die Nachfrage im gesamten System niedrig ist – etwas, das vermutlich für Besitzer von Elektrofahrzeugen attraktiv ist, die ihre Autos und Lastwagen normalerweise über Nacht aufladen.

Insgesamt haben sich 10.000 Kunden für das Programm angemeldet, die maximal zulässige Zahl. Dominion forderte eine Erhöhung der Obergrenze des Programms auf 20.000.

Dominion beabsichtigt außerdem, freiwillige Pläne anzubieten, um Kunden Rabatte und andere Hilfe anzubieten, die Ladegeräte der Stufe 2 installieren möchten – die Art, die an den meisten öffentlichen Stationen zu finden ist.

Langfristig plant Dominion, in Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu investieren und sich auf unterversorgte Märkte wie einkommensschwache und ländliche Gemeinden sowie Autobahnkorridore zu konzentrieren.

Außerdem ist geplant, Nahverkehrsunternehmen bei der schnelleren Nutzung von Elektrobussen zu unterstützen und Ladestationen sowie Anreize für die Umstellung von Mitfahr- und Fahrgemeinschaften auf Elektrobusse anzubieten.

Zu den Plänen von Dominion gehören auch Investitionen in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge an Flughäfen, Häfen und Raststätten sowie die Unterstützung des öffentlichen Nahverkehrs.

Während die Automobilindustrie verstärkt auf die Herstellung umweltfreundlicher Elektromodelle setzt, die einen geringen bis gar keinen direkten CO2-Fußabdruck hinterlassen sollen, folgen Autofahrer diesem Trend stetig, da ihr Vertrauen in diese neuen Autos wächst. Ein greifbares Ergebnis der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sowohl in den USA als auch auf der ganzen Welt sind die zunehmend sinkenden Kosten für den Kauf und Besitz eines Elektrofahrzeugs.

Im Rahmen des Inflation Reduction Act kündigte die Biden-Regierung im Jahr 2022 einen Anreiz für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen an. Durch das Gesetz wurde der Clean Vehicle Credit – der ursprünglich für den Kauf neuer Elektro-, Brennstoffzellen- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge galt, die am und vor dem 31. Dezember 2022 erworben wurden – dahingehend geändert, dass er auch Autos umfasst, die am oder nach dem 1. Januar in Betrieb genommen wurden. 2023, gemäß bestimmten Bestimmungen, die regelmäßig vom IRS und dem Finanzministerium aktualisiert werden.

Käufer von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen können sich für eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar qualifizieren, die sich laut IRS auf 2.917 US-Dollar für ein Fahrzeug mit einer Batteriekapazität von mindestens 5 Kilowattstunden und zusätzlich 417 US-Dollar für jede kWh reduziert Kapazität über 5 kWh. Darüber hinaus haben Käufer ab 2024 die Möglichkeit, die Steuergutschrift direkt beim Kauf als Rabatt auf den endgültigen Fahrzeugkaufpreis in Anspruch zu nehmen.

Die Regierung spielt eine Schlüsselrolle in der Dynamik des Elektroautomarktes. Die Anzahl der Ladestationen muss ausreichend und leicht zugänglich sein, damit Elektrofahrzeuge mit dem Komfort von benzinbetriebenen Autos mithalten und ihn schließlich übertreffen können.

Ein weiterer finanzieller Vorteil des Besitzes eines Elektrofahrzeugs besteht darin, dass es weniger Wartung erfordert. Während Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und Hybrid-Elektrofahrzeuge über Verbrennungsmotoren verfügen, die ähnliche Wartungsanforderungen wie benzinbetriebene Autos haben, erfordern die Batterien, Motoren und die zugehörige Elektronik dieser Fahrzeuge kaum bis gar keine regelmäßige Wartung. Sie werden mit weniger Flüssigkeiten (z. B. Motoröl) betrieben und verfügen über weniger bewegliche Teile, die eingestellt, repariert oder ausgetauscht werden müssen.

Elektrofahrzeuge sind mit regenerativem Bremsen ausgestattet, einem System, das dafür ausgelegt ist, dass die Bremsen länger halten als bei herkömmlichen Fahrzeugen. Durch diesen Mechanismus fängt das Fahrzeug die beim Bremsen verlorene Energie auf, indem es den Elektromotor als Generator nutzt und die aufgenommene Energie in der Batterie speichert. Mit anderen Worten: Bei jedem Bremsvorgang wird Energie erzeugt und gespeichert.

Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, kann die Kenntnis der grundlegenden Nomenklatur den Fahrern helfen, die Technologie dahinter zu verstehen. „Meilen pro Gallone Äquivalent“, abgekürzt MPGe, ist eine von der Environmental Protection Agency durchgeführte Berechnung, die die Anzahl der Meilen angibt, die das Fahrzeug mit einer Kraftstoffmenge (oder Energiequelle) zurücklegen kann, die dem gleichen Energiegehalt wie eine Gallone entspricht Benzin. Aufgerundet entspricht 1 Gallone Benzin etwa 33,7 Kilowattstunden Batterieleistung. Die EPA-Reihe misst die Leistung eines Elektrofahrzeugs, indem es eine Reihe von Tests auf einem Leistungsprüfstand durchläuft, die reale Fahrbedingungen simulieren.

CoPilot hat die Kosten der beliebtesten Elektrofahrzeuge ab 2021 auf der Grundlage von Daten seines CoPilot Price Pulse-Tools, Car and Driver und des Bureau of Labor Statistics geschätzt. Daten zur EPA-Reichweite und MPGe sind für jedes Fahrzeug enthalten. Die Kosten pro Gallone Äquivalent werden anhand des landesweiten durchschnittlichen Strompreises im Januar 2023 berechnet.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Hyundai Kona Electric

- Marktpreis: 23.998 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 120 kombiniert/132 Stadt/108 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,047 $ kombiniert/0,043 $ Stadt/0,052 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 258 Meilen

„Vielseitig“ ist eines der Worte, mit denen der Hyundai Kona Electric häufig beschrieben wird. Der südkoreanische Automobilhersteller ist stolz darauf, ein Fahrzeug mit erstklassiger Technologie und optimalen Sicherheitsmerkmalen herzustellen. Der SUV kann an 50-kW-Gleichstrom-Schnellladestationen der Stufe 3 in einer Stunde von 10 % auf 80 % und mit einem 240-V-Ladegerät der Stufe 2 in neun Stunden von 10 % auf 100 % aufgeladen werden. Letzteres lässt sich in den meisten Häusern problemlos installieren.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Tesla Model S

- Marktpreis: 96.315 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 117 kombiniert/121 Stadt/112 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,048 $ kombiniert/0,047 $ Stadt/0,051 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 402 Meilen

Das kompakte U-förmige Lenkrad des elektrischen Tesla S bietet freie Sicht auf sein digitales Armaturenbrett und die Straße. Der hochauflösende 17-Zoll-Touchscreen dient als komplettes Kontrollzentrum für die 10 Teraflops Rechenleistung des Modells, die unzählige Unterhaltungsmöglichkeiten freisetzt. Gaming im Auto ist von jedem Sitz aus möglich, der über kabellose Controller und Headset-Kompatibilität verfügt. Die Rückseite bietet Platz für drei Personen und eine Armlehne mit Stauraum und kabellosen Ladestationen. Sein EPA-Bereich ist der höchste im Ranking.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Porsche Taycan Limousine

- Marktpreis: 124.436 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 79 kombiniert/76 Stadt/84 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,072 $ kombiniert/0,074 $ Stadt/0,067 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 200 Meilen

Das teuerste Fahrzeug auf der Liste ist ein geräumiger viersitziger Luxuswagen, der seine Konkurrenten aufgrund seiner hochwertigen Innenausstattung, seines hervorragenden Handlings und seiner beeindruckenden Technologie in den Schatten stellt. Das Modell 2022 verfügt standardmäßig über Android Auto-Software und einen ferngesteuerten Parkassistenten, während die Version 2023 über eine verbesserte Reichweite und ein aktualisiertes Infotainmentsystem verfügt.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Audi e-tron

- Marktpreis: 59.638 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 78 kombiniert/78 Stadt/77 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,073 $ kombiniert/0,073 $ Stadt/0,074 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 222 Meilen

Die Luftfederung des Audi e-tron passt sich an, um die Fahrdynamik zu optimieren. Fahrer können auch die Fahrhöhe, den Antriebsstrang, die Lenkung und die Federung nach ihren Wünschen ändern. Das neueste Sportback-Modell verfügt über einen praktischen AC-Ladeanschluss auf der Beifahrerseite. Alle Anschlüsse in Audi-Elektrofahrzeugen sind mit Ladestationen der Stufen 1 und 2 kompatibel.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Nissan Leaf

- Marktpreis: 28.436 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 111 kombiniert/123 Stadt/99 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,051 $ kombiniert/0,046 $ Stadt/0,057 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 149 Meilen

„Die Chill-Zone“ beschreibt Nissan den Geisteszustand, den man erreicht, wenn man sich ans Steuer seines vollelektrischen Leaf-Modells setzt. Bei ProPILOT Assist handelt es sich um eine Reihe technologischer Tools, die dabei helfen, schnell zu fahren und Entscheidungen zu treffen, um Stau, Straßenbauarbeiten und andere unerwünschte Hindernisse zu vermeiden, die die Fahrt eines Fahrers gefährden können. Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem behält Straßen und Autobahnen im Auge, um Fahrer während ihrer Fahrt vor möglichen Risiken oder Ereignissen zu warnen.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Volkswagen ID.4

- Marktpreis: 41.477 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 91 kombiniert/104 Stadt/89 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,062 $ kombiniert/0,054 $ Stadt/0,064 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 260 Meilen

Obwohl der Volkswagen ID.4 als SUV eingestuft ist, wurde er so konzipiert, dass er sich wie ein Sportwagen anfühlt und fährt. Der ID.4 schafft es in nur 5,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Als Kaufanreiz bietet der Autohersteller drei Jahre lang unbegrenzte halbstündige Ladevorgänge an den DC-Schnellladestandorten von Electrify America an. Mit einem 11-kW-Heimladegerät der Stufe 2 kann der Akku bei den Ausstattungsvarianten ID.4 Standard und ID.4 S in etwas mehr als sechs Stunden oder bei den Versionen ID.4 Pro in etwa 7,5 Stunden aufgeladen werden.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Chevrolet Bolt EV

- Marktpreis: 28.220 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 118 kombiniert/127 Stadt/108 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,048 $ kombiniert/0,045 $ Stadt/0,052 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 259 Meilen

Der Chevrolet Bolt EV und EUV verfügen über eine freihändige Fahrerassistenztechnologie, die in der Lage ist, 200.000 Meilen kompatibler Straßen (d. h. vorab kartografiert) in den USA und Kanada zu befahren. Eines der stärksten Sicherheitsmerkmale des Modells ist ein verbessertes automatisches Notbremssystem, das mithilfe von Radar dazu beiträgt, Frontalzusammenstöße zu vermeiden oder deren Schwere zu verringern.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Ford Mustang Mach-E

- Marktpreis: 51.631 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 100 kombiniert/105 Stadt/93 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,057 $ kombiniert/0,054 $ Stadt/0,061 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 230 Meilen

Wie Ford es ausdrückt: „Das ist kein One-Trick-Pony.“ Die neueste Technologie wird jedes Jahr in das neue Modell integriert und kontinuierlich über Over-the-Air-Software-Updates aktualisiert. Der Mustang Mach-E 2023 ist nur in zwei Farben erhältlich: Cyber-Orange und Grabber-Blau-Metallic. Ähnlich wie beim Chevy Bolt verfügte der Mach-E über Tausende von Kilometern an „Hands-Free Blue Zone“-Meilen für freihändiges Fahren, und Fords Co-Pilot 360 verfügt über eine breite Palette serienmäßiger Sicherheitsfunktionen, darunter Totwinkelassistent und Spurassistent Unterstützen Sie weiter.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Tesla Model 3

- Marktpreis: 43.783 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 142 kombiniert/150 Stadt/133 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,040 $ kombiniert/0,038 $ Stadt/0,043 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 263 Meilen

Das Model 3 von Tesla verfügt über ein duales Allradantriebssystem mit zwei unabhängigen Motoren für das Vorder- und Hinterradhandling, was die Haltbarkeit optimiert und die Häufigkeit von Wartungsarbeiten reduziert. Das Smartphone des Fahrers fungiert als Schlüssel zum Öffnen und Starten des Fahrzeugs und zum Zugriff auf alle Fahrersteuerungen auf dem integrierten 15-Zoll-Touchscreen. Die Elektrolimousine verfügt über ein Ganzglasdach, das von vorne bis hinten reicht. Ein bemerkenswertes Sicherheitsmerkmal: Hochleistungsbremsen für bessere Kontrolle bei allen Wetterbedingungen.

- Zum Vergleich verwendetes Modell: 2021 Tesla Model Y

- Marktpreis: 54.356 $

- EPA-Kraftstoffverbrauch (MPGe): 129 kombiniert/140 Stadt/119 Autobahn

- Kosten pro Gallone Äquivalent: 0,044 $ kombiniert/0,040 $ Stadt/0,048 $ Autobahn

- EPA-Reichweite: 244 Meilen

Das Model Y ist ein SUV mit Platz für bis zu sieben Passagiere. Das Modell verfügt über Teslas charakteristische 360-Grad-Sicht, die durch Rück-, Seiten- und Frontkameras bereitgestellt wird, die in der Nähe befindliche Autos erkennen, Kollisionen verhindern und beim Einparken helfen. Der Y verfügt über die gleichen zwei unabhängigen Motorsysteme wie das Model 3 für das Vorder- und Hinterradhandling und wurde für seine herausragende Leistung bei Crashtests und Frontcrash-Präventionstests mit mehreren Top-Auszeichnungen ausgezeichnet.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf CoPilot und wurde in Zusammenarbeit mit Stacker Studio produziert und vertrieben.

Dave Ress(804) 649-6948

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@DaveRess1 auf Twitter

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