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Sep 05, 2023

Deutscher Einzelhändler stellt batterieelektrische Logistikflotte auf grüne Wasserstoff-Brennstoffzelle um

Die Discount-Supermarktkette Lidl stellt das gesamte batterieelektrische Fahrzeug um

Laut einer Pressemitteilung stellt die Discount-Supermarktkette Lidl die gesamte batterieelektrische Fahrzeugflotte eines Logistikzentrums auf Brennstoffzellen mit grünem Wasserstoff um und ist damit der erste seiner Art in Europa.

Rund 100 Gabelstapler oder 80 Prozent der Fahrzeugflotte im Logistikzentrum des deutschen Einzelhändlers im westfranzösischen Carquefou fahren bereits mit grünem Wasserstoff, der Rest soll bis Ende des Jahres folgen. Das Zentrum wird mit 75 Kilogramm grünem Wasserstoff pro Tag versorgt, der 75 Kilometer entfernt von der Firma Lhyfe mittels Windenergie erzeugt wird.

Lidl sagte, die Tankzeiten seien ausschlaggebend für die Entscheidung für die Brennstoffzelle gewesen. „Die Betankungszeit für ein Wasserstofffahrzeug beträgt nur 2 bis 3 Minuten im Vergleich zu mehreren Stunden für eine Blei-Säure-Batterie“, sagte das Unternehmen.

Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge seien zu 97 Prozent der Zeit verfügbar, verglichen mit etwa 50 Prozent mit der Blei-Säure-Technologie, sagte Lidl. Dies erforderte deutlich weniger Lade- oder Betankungsplätze und ermöglichte eine Reduzierung der Flottenbestände.

Lidl sagte, es erwäge, mittelfristig grüne Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge in anderen Logistikzentren einzusetzen oder damit einen Teil seiner Lieferwagenflotte anzutreiben.

Das Beispiel Lidl zeigt, dass Brennstoffzellenfahrzeuge in Nischenanwendungen, in denen es auf die Ladezeit ankommt, wie beispielsweise Logistikzentren, die rund um die Uhr arbeiten, erhebliche Vorteile bieten können – auch wenn moderne batterieelektrische Fahrzeuge Lithium-Ionen-Batterien verwenden, die deutlich schneller geladen werden können schneller als Blei-Säure-Modelle.

Die meisten Experten gehen davon aus, dass die meisten Nutzfahrzeuge in Zukunft batterieelektrisch fahren werden, da sie deutlich energieeffizienter sind als Brennstoffzellen.

Sie argumentieren außerdem, dass Wasserstoff eine knappe Ressource bleiben wird und in Sektoren eingesetzt werden sollte, die nicht direkt elektrifiziert werden können, wie etwa der Industrie und der Luftfahrt.

Doch im Gegensatz zu Pkw, die fast ausschließlich batterieelektrisch fahren sollen, ist der Technologiewettlauf im Schwerlastverkehr noch nicht entschieden. Lkw-Hersteller setzen zunehmend auf Batterie-Lkw, einige verfolgen aber auch die Brennstoffzellentechnologie.

Diese Geschichte wurde erstmals in Clean Energy Wire veröffentlicht. Wiedergabe mit Genehmigung.