Nachricht

Nov 12, 2023

So vermeiden Sie Verletzungen und Todesfälle durch Gabelstapler

Gabelstapler sind wertvolle Hilfsmittel, um Produktionsanlagen am Laufen zu halten.

Gabelstapler sind wertvolle Hilfsmittel, um Produktionsanlagen am Laufen zu halten. Sie können auch sehr gefährliche Geräte sein, wenn die Bediener nicht aufpassen oder unnötige Risiken eingehen. Vm/E+/Getty Images

Gabelstapler sind in den meisten Produktionsstätten unverzichtbare Geräte. Sie transportieren Rohstoffe, unfertige Erzeugnisse und fertige Waren effektiv an die Orte, an denen sie benötigt werden, um sicherzustellen, dass der Arbeitsablauf stabil bleibt und die Waren pünktlich geliefert werden.

Auch Gabelstapler können gefährliche – und sogar tödliche – Geräte sein.

Seit 2011 sind in den USA in allen Branchen jedes Jahr mehr als 50 Menschen bei Unfällen im Zusammenhang mit Gabelstaplern ums Leben gekommen. Im gleichen Zeitraum erlitten mehr als 6.000 Menschen durch Gabelstapler Verletzungen, die nicht tödlich waren. Wenn ein 10.000-Pfund. Das Fahrzeug erreicht ein Gewicht von 180 Pfund. Mensch, dem Menschen wird es nicht allzu gut ergehen.

Das sind die schlechten Nachrichten. Die gute Nachricht ist, dass Schulungen, intelligente Arbeitsabläufe und engagierte Mitarbeiter wirklich einen Unterschied machen können. Bedenken Sie nur Folgendes: Laut dem Bureau of Labor Statistics hat sich die Zahl der Lagerarbeiter in den USA in den letzten 10 Jahren mehr als verdoppelt, von 707.100 im Januar 2013 auf 1.791.100 im Juni 2022. Aber die Zahl der Verletzten und Todesfälle ist mit der gestiegenen Zahl der Arbeiter nicht gestiegen.

Aber jeder Todesfall bei der Arbeit ist einer zu viel, und bei jedem Unfall mit einem Gabelstapler ist wahrscheinlich mehr als ein Verband oder etwas Eis erforderlich, um den Verletzten schnell wieder an die Arbeit zu bringen. Deshalb ist die Sicherheit von Gabelstaplern so wichtig, insbesondere in Produktionsumgebungen, wo in den USA etwas mehr als ein Viertel aller nicht tödlichen Verletzungen im Zusammenhang mit Gabelstaplern auftreten

Um die Bedeutung der Sicherheit von Gabelstaplern hervorzuheben, sprach The FABRICATOR mit Holly Pups, einer Redakteurin für Umwelt-, Gesundheits- und Sicherheitsthemen bei JJ Keller & Associates WWW.JJKELLER.COM, einem Anbieter sicherheitsrelevanter Produkte und Dienstleistungen. Da Pups ein ehemaliger Compliance-Beauftragter der Occupational Safety and Health Administration (OSHA) ist und über mehr als ein Jahrzehnt Arbeitssicherheitserfahrung im privaten Sektor verfügt, präsentierte The FABRICATOR ihr auch einige reale Todesszenarien aus den OSHA-Archiven und fragte sie, wie das geht Diese Situationen hätten verhindert werden können. Es folgt eine bearbeitete Version des Gesprächs.

Der HERSTELLER: Was ist Ihrer Meinung nach der Hauptfaktor bei Gabelstaplerunfällen?

Holly Pups: Die beiden großen Dinge, die ich aufgrund meiner Erfahrungen sehe, sind, dass es einen wirklich großen Unterschied zwischen der direkten Ursache und der Grundursache eines Unfalls gibt. Die direkte Ursache für Unfälle mit einem Gabelstapler jeglicher Art, sei es ein Sachschaden, ein Beinahe-Unfall oder ein Fall, bei dem jemand verletzt wird, liegt sehr oft in der Ablenkung des Bedieners. Sie haben nicht aufgepasst. Aber die eigentliche Ursache liegt darin, warum sie abgelenkt waren. Liegt es daran, dass der Fahrer müde war? Hat der Fahrer zu viele Überstunden gemacht? Wenn der Fahrer eine Pause verpasst hat, konnte er sie dann nicht später einplanen?

Daher sind der Zeitplan und die Arbeitsbelastung der Gabelstaplerfahrer sehr wichtig. Aber wenn das Management weiß, was für Gabelstaplerfahrer sinnvoll und was für die Mitarbeiter sicher ist, besteht das größte Verbesserungspotenzial, wenn es um die Sicherheit von Gabelstaplern geht.

FAB: Sind die Ausbildungsanforderungen für Gabelstaplerfahrer branchenübergreifend gleich?

ABBILDUNG 1. Um sicherzustellen, dass ein Sattelschlepper und Anhänger nicht losfahren, während sich noch ein Gabelstapler im Anhänger befindet, ist eine gute Kommunikation wichtig. Das sicherste Mittel zur Gewährleistung der Sicherheit der Ladung und des Gabelstaplerfahrers könnte jedoch ein automatisches Dockverriegelungssystem sein, das den Anhänger an Ort und Stelle hält, bis der Gabelstaplerfahrer einen Knopf drückt, um einen Anhänger vom Dock zu lösen. 1933bkk/iStock/Getty Images Plus

Welpen: Der allgemeine Industriestandard der OSHA für Gabelstapler erfasst grundsätzlich alles, was nicht mit dem Baugewerbe, der Schifffahrt oder der Landwirtschaft zu tun hat. Alles ist unter 29 CFR 1910.178 abgedeckt, der motorisierte Flurförderzeuge abdeckt. Damit sind auch Gabelstapler, Schubmaststapler und die verschiedenen Fahrzeuge, die zum Materialtransport eingesetzt werden, abgedeckt.

FAB: Was verlangt die OSHA von Fahrern in Bezug auf Ausbildung oder Qualifikation?

Welpen: Auch dies ist unter 1910.178 erfasst. Die Schulungsanforderungen für Bediener bestehen darin, dass sie einen Präsenzteil der Schulung absolvieren, in dem Sie eine Kombination aus Anweisungen, Videos, Demonstrationen mit LKWs oder was auch immer für Ihre Einrichtung sinnvoll ist, erhalten können. Anschließend soll es eine praktische Vorführung geben. Sie würden ihnen also von einem qualifizierten Gabelstaplerfahrer die Bedienelemente zeigen lassen und sie dann von demselben qualifizierten Gabelstaplerfahrer beaufsichtigen lassen, während sie sich an den jeweiligen Stapler gewöhnen. Sie müssen vom Trainer bewertet werden, um sicherzustellen, dass sie gut genug funktionieren, dass sie keine Gefahr für die Anlage darstellen. Dies ist für jeden Flurförderzeugtyp erforderlich.

FAB: Sind diese Schulungsprogramme im Allgemeinen recht gut, wenn es darum geht, Gabelstaplerfahrern die Informationen zu vermitteln, die sie benötigen, um effektiv zu sein und eine sichere Arbeitsumgebung aufrechtzuerhalten?

Welpen: Das hängt von der Einrichtung und der Einstellung ab. Basierend sowohl auf meiner persönlichen Erfahrung als auch definitiv auf dem, was ich in meiner Zeit als OSHA-Compliance-Beauftragter gesehen habe, ist die Gabelstaplerschulung wirklich eine Art mit Bleistift gepeitschte Tätigkeit. Ich habe Unternehmen gesehen, die eine einstündige Schulung mit praktischem Unterricht und einer Bewertung durchgeführt haben, die alle in dieser Stunde abgeschlossen wurden.

Zu Beginn meiner Karriere befand ich mich in einer ähnlichen Situation. Aber es fühlte sich nicht richtig an.

Am Ende habe ich ein solides Trainingsprogramm erstellt. Ich hatte den Unterrichtsteil, in dem ich über die Vorschriften und Sicherheitstipps sprechen konnte, beispielsweise darüber, wie sich das Gewicht auf dem Gabelstapler bewegen könnte. Dann übertrage ich die Verantwortung für die Demonstration und Bewertung auf die Manager oder Vorgesetzten der Abteilung, in der der Mitarbeiter arbeiten sollte. Diese Vorgesetzten müssen mit der Person, die unser Produkt handhabt, vertraut sein.

FAB: Was würden Sie bei den OSHA-Anforderungen gerne geändert sehen?

Welpen: Die größte Änderung, die ich mir beim Training wünschen würde, wäre die Festlegung der Anforderungen an Trainer durch die OSHA. Im Moment heißt es nur, dass jeder, der über ausreichende Kenntnisse verfügt, Trainer werden kann. Es handelt sich also um Erfahrung und Wissen, aber es ist eine wirklich große Grauzone, die einzelne Unternehmen auf eine für sie sinnvolle Weise interpretieren können. Das ist nicht unbedingt ein Vorteil für die Mitarbeiter, da sie nicht die detaillierte Schulung erhalten, die sie wahrscheinlich benötigen.

FAB: Sie haben erwähnt, dass überlastete Mitarbeiter dazu führen können, dass Gabelstaplerfahrer unkonzentriert sind. Sehen Sie darin die größte Herausforderung, wenn es um die Sicherheit von Gabelstaplern geht, oder gibt es andere Faktoren, die man beachten sollte?

ABBILDUNG 2. Da eine Ladung auf der Gabel die Sicht versperrt und man nicht sehen kann, was vor ihm liegt, kann ein Gabelstaplerfahrer nur rückwärts fahren. Clerkenwell/Vetta/Getty Images

Welpen: Es ist auf ganzer Linie immer schwierig, genügend Personal zu finden, und das hängt meiner Meinung nach mit der größten Herausforderung für die Sicherheit der Mitarbeiter zusammen. Es beschränkt sich nicht nur auf angetriebene Flurförderzeuge. Unternehmen erwarten, dass Mitarbeiter die Lücke füllen, wenn andere Stellen unbesetzt bleiben. Infolgedessen arbeiten die Menschen viel mehr.

Unternehmen wollen weitermachen, weil sie Geld verdienen, aber die Mitarbeiter schaffen es einfach nicht, sechs 16-Stunden-Tage hintereinander zu schaffen. Dadurch erhöht sich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen und der Gefahr, jemand anderen erheblich zu verletzen.

Es gibt auch andere Herausforderungen, die auf diese Personalprobleme zurückgehen. Wenn also diese unterbesetzten Unternehmen jemanden zur Hand haben, wird erwartet, dass dieser neue Mitarbeiter, der möglicherweise wenig oder gar keine Erfahrung hat, seine Arbeit aufnimmt. Schulungskosten, daher neigen wir dazu, Dinge wie Gabelstaplerschulungen oder Lockout/Tagout-Schulungen überstürzt durchzuführen.

In der Fertigung wird viel Zeit damit verbracht, darüber zu sprechen, „auf Anhieb richtig zu sein“ und Fehler zu vermeiden, indem man sich die Zeit nimmt, die Dinge gleich beim ersten Mal richtig zu machen. Das muss auch für die Ausbildung gelten. Wenn wir uns die Zeit nehmen, die Schulung richtig durchzuführen, sie gründlich ist und wir ein wirklich gutes Gespür für den Mitarbeiter haben, können wir ihn loslassen. Aber wenn Sie die Schulung und die Erwartungen überstürzen, nur um sie auf den Markt zu bringen, kostet das auf lange Sicht die Arbeitgeber, denn das sind die Leute, die Regale herausnehmen und dabei Produkte im Wert von Tausenden von Dollar fallen lassen. Oder, Gott bewahre, sie drücken jemanden gegen ein Gestell.

FAB: Manchmal lässt sich die Bedeutung eines Themas wie der Sicherheit von Gabelstaplern am besten verstehen, wenn man über Beispiele aus der Praxis spricht. Vor diesem Hintergrund möchten wir über einige Gabelstaplerunfälle sprechen, die auf der OSHA-Website erwähnt werden, und Sie bitten, zu kommentieren, wie diese unglücklichen Vorfälle hätten vermieden werden können.

Welpen: Offensichtlich ist die direkte Ursache dieses Unfalls die Tatsache, dass diese Person zu schnell gefahren ist. Es ist aber auch wichtig zu beachten, dass die Ursache darin lag, dass der Fahrer nicht angeschnallt war.

Während die OSHA nicht vorschreibt, dass Gabelstapler mit Sicherheitsgurten ausgestattet sein müssen, schreibt sie vor, dass der Bediener verpflichtet ist, einen Sicherheitsgurt zu benutzen, wenn der Gabelstapler damit ausgestattet ist.

Allerdings erklärt die OSHA in einem Interpretationsschreiben im Rahmen der allgemeinen Pflichtklausel, die für Themen wie dieses eine Art Sammelbegriff darstellt, dass Gabelstapler mit Sicherheitsgurten nachgerüstet werden sollten, da dies eine bekannte Gefahr darstellt. Wenn der Gabelstapler umkippt und Sie angeschnallt sind, wird es zwar niemanden etwas anhaben, aber es wird Sie nicht umbringen.

Es versteht sich, dass Sie diese nachrüsten lassen würden. Ich glaube, dass die neueren Aktualisierungen der ANSI- oder ASME-Standards erfordern, dass Gabelstapler jetzt damit ausgestattet werden. Aber es gibt immer noch Aufzüge aus früheren Editionen, für die es nicht erforderlich ist.

Um auf die Tatsache zurückzukommen, dass der Bediener zu schnell gefahren ist: Es gibt eine unausgesprochene Regel, dass Gabelstapler im Inneren nicht schneller als mit Schrittgeschwindigkeit fahren sollten. Aber das kann für einen Fahrer in einer riesigen Anlage schwierig sein, insbesondere wenn Sie einen mit Propangas betriebenen Gabelstapler haben, der über etwas mehr Leistung verfügt.

Im Training sollte auf Geschwindigkeit geachtet werden. OSHA gibt keine genaue Meile pro Stunde an und die meisten dieser Gabelstapler sind nicht mit einem Tachometer ausgestattet. Aber man muss den Bedingungen entsprechend fahren.

FAB: Bei diesem nächsten Vorfall fuhr ein Fahrer mit einem Standgabelstapler in einen Traktor, um mit dem Entladen zu beginnen, als der LKW-Fahrer vom Dock abfuhr. Der Gabelstapler fiel zurück auf den Fahrer, traf seinen Kopf und brach ihm das Genick. Was hätte getan werden können, um dieses tödliche Szenario zu verhindern?

Welpen: Dies ist eine Situation, in der die Hierarchie der Kontrollen einen Unterschied hätte machen können. Dies ist eine Situation, in der ein LKW wegfährt und die Gefahr besteht, dass ein Gabelstapler umfällt. Die Hierarchie der Kontrollen legt nahe, dass Sie die geeigneten Schritte unternehmen, um diese potenzielle Gefahr zu beseitigen.

Sie werden die Gabelstapler nicht von den Lastkraftwagen abheben, daher wären der nächste Schritt nach unten Ihre technischen Kontrollen. Dabei kommt es nicht so sehr auf Menschen an, sondern vielmehr auf Systeme, die dazu beitragen, Verletzungen oder Todesfälle zu verhindern.

Dann gibt es noch die administrativen Kontrollen, bei denen die meisten Unternehmen landen (siehe Abbildung 1). Sie fordern den Lkw-Fahrer auf, den Lkw auszuschalten oder in der Lounge zu sitzen, während das Be- oder Entladen stattfindet. Bei dieser Art der Verwaltungskontrolle gibt es viel Spielraum für Fehler. Beispielsweise erhält der Fahrer einen Anruf und sagt, dass er losfahren muss. Er wirft einen Blick in den Wohnwagen und niemand ist da drin. Aber er schaffte es, ohne zu wissen, dass der Kerl noch nicht fertig war, und es kam zu einem Unfall.

Als ich vor Ort war, habe ich versucht, mich von den administrativen Kontrollen zu lösen, die auf Kommunikation basieren, weil es unterschiedliche Unternehmen und Personen gibt und die Zeitpläne und Schulungen jedes Einzelnen ein wenig unterschiedlich sein werden. Daher bevorzuge ich für solche Situationen Dinge wie automatische Dockschlösser, bei denen es sich um Vorrichtungen handelt, die den Anhänger im Wesentlichen am Gebäude sichern. Der Gabelstaplerfahrer hat die Kontrolle darüber und steuert per Knopfdruck, wann der Stapler losfahren kann, wodurch der Stapler entriegelt wird. Natürlich gibt es keine 100-prozentige Garantie dafür, dass der LKW-Fahrer nicht abfährt, aber es ist eine große Sache, wenn er es tut, während er an der Anlegestelle festgebunden ist.

FAB: Bei diesem Vorfall ist die Sicht des Fahrers eingeschränkt. Da der Fahrer den Gabelstapler fährt und nicht richtig vor sich sehen kann, rammt der Gabelstapler einen vorbeigehenden Mitarbeiter und tötet ihn. Was fällt Ihnen hier als Erstes ein?

Welpen: Es ist eine OSHA-Anforderung, dass Sie rückwärts fahren müssen, wenn eine Last Ihre Sicht blockiert (siehe Abbildung 2), oder dass es alternative Mittel für den Fahrer geben muss, um die Sicht nach vorne frei zu haben.

Dies kann schwierig sein, da manche Menschen nicht verstehen, was „unbehindert“ wirklich bedeutet. Ich erinnere mich, als ich für ein Unternehmen arbeitete, dessen Mitarbeiter 1,80 m groß war und der glaubte, er hätte eine ungehinderte Sicht auf den Gabelstapler, selbst wenn die Palette bis zu einer Höhe von etwa 1,80 m beladen war. Er konnte darüber hinwegsehen, aber es ist, als würde man die Hand an die Nase legen. Sie können nicht sehen, was sich unter Ihrer Hand befindet. Er konnte nur aus der Ferne sehen, nicht aber das, was sich direkt vor ihm befand. Das war keine gute Situation.

Hier kann Training einen Unterschied machen. Eine meiner liebsten Arten zu trainieren besteht darin, mich an einen Tisch zu setzen, ein Gespräch zu führen und mit Lastwagen zu spielen. Es war eine gute Möglichkeit, über Situationen zu sprechen und anschließend eine praktische Übung durchzuführen, um die Diskussion lebendiger zu gestalten. Welche Probleme sehen Sie hier? In welche Richtung müssen Sie fahren, wenn Ihnen eine Ladung die Sicht versperrt? Es ist ein fortlaufendes Gespräch.

Viele Unternehmen vergessen, dass sie ihre Mitarbeiter ständig an ihre Schulung erinnern sollten. Wenn man die Ausbildung nur alle drei Jahre oder bei einem Unfall bekommt, dann ist das etwas zu spät.

FAB: Hier ist ein weiterer Todesfall, der auf die schlechte Bedienung des Gabelstaplers zurückzuführen ist. Zwei Mitarbeiter saßen auf der Ladung, die an den Gabeln eines Gabelstaplers festgebunden war. Die Last wurde mit Hilfe eines Krans angehoben. Die Männer standen auf der Last, als diese etwa 23 Fuß in die Luft gehoben wurde. Die Last verrutschte und rutschte von den Gabeln, wodurch die beiden Männer von der Last geschleudert wurden. Ein Mann wurde schwer verletzt, der andere starb an seinen Verletzungen.

Welpen: Hier gibt es viele Probleme. Zunächst einmal darf niemand mit der Ladung mitfahren, schon gar nicht zu zweit. Die einzige Ausnahme besteht darin, dass es Personenkäfige gibt, die man am Gabelstapler befestigen kann, aber selbst diese werden dennoch nicht empfohlen.

Der Bediener, die Fahrer und der Kranführer waren alle daran beteiligt, was darauf hindeutet, dass es sich um ein systematisches Problem handelt, das möglicherweise auf unzureichende Schulung zurückzuführen ist.

FAB: Haben Sie abschließende Gedanken für Hersteller, die das Verletzungsrisiko durch einen Gabelstaplerunfall minimieren möchten?

Welpen: Eigentlich habe ich drei Punkte, von denen wir zwei bereits einigermaßen abgedeckt haben. Zunächst benötigen Sie ein gründliches Schulungsprogramm, und Sie müssen sich darauf konzentrieren, bei der Schulung Ihrer Mitarbeiter den Schwerpunkt darauf zu legen, es gleich beim ersten Mal richtig zu machen. Nehmen Sie sich die zusätzliche Zeit. Sorgen Sie dafür, dass sich die Mitarbeiter besonders wohl fühlen.

Beim nächsten Punkt geht es darum, dass das Unternehmen angemessene Erwartungen an die Mitarbeiter stellt, die versuchen, es ihnen recht zu machen und sich beeilen. Manchmal stellen Mitarbeiter unrealistische Erwartungen an sich selbst. Hier ist die Kommunikation über die Befehlskette wirklich wichtig. Ein Manager sollte sich nicht scheuen zu sagen: „Ich sehe, dass Sie es eilig haben. Sie sind etwas zu schnell. Warum tun Sie das?“ Wenn der Mitarbeiter in Eile ist, um keine Pause zu verpassen, sollte der Vorgesetzte ihm versichern, dass die Pause fünf Minuten später eingelegt werden kann. Dieser Kommunikationskreis ist der Schlüssel.

Und das größte Problem, über das wir noch nicht wirklich gesprochen haben und das eine meiner umstritteneren Überzeugungen bei der Durchführung eines wirksamen Sicherheitsprogramms ist, ist, dass man bei Zwischenfällen oder Unfällen nicht dem Mitarbeiter die Schuld geben sollte. Die Denkweise vieler Unternehmen war, dass jemand, der etwas vermasselt, suspendiert wird, damit sie wissen, dass sie es nicht noch einmal tun dürfen. Das schadet viel mehr als es nützt. Es verringert die Wahrscheinlichkeit, dass Menschen Dinge melden. Sie haben das Gefühl, dass sie ihren Job verlieren, wenn sie es vermasseln.

Wenn sich Unfälle oder Vorfälle ereignen, sind dies Gelegenheiten, zu verstehen, was in der Werkstatt tatsächlich passiert. Dies gibt dem Vorgesetzten die Möglichkeit, herauszufinden, welche Sorgen und Nöte des Mitarbeiters den Unfall beeinflusst haben könnten, und Maßnahmen zu ergreifen, um einen ähnlichen Unfall in der Zukunft zu vermeiden.

Bei einem meiner früheren Jobs kam es immer wieder zu Kollisionen mit Gabelstaplern und Rolltoren. Nach einem solchen Vorfall wäre es leicht gewesen, einen Gabelstaplerfahrer vier Tage lang ohne Bezahlung nach Hause zu schicken. Nun, dann müssen alle anderen die Arbeit dieses Mitarbeiters übernehmen, und sie werden noch mehr gestresst. Es ist wahrscheinlicher, dass sie einen Unfall haben. Außerdem fühlt sich der suspendierte Mitarbeiter schlecht in Bezug auf sich selbst und seinen Job.

Aber wenn man der Ursache auf den Grund geht, findet man die wahre Wahrheit. Ich habe diese Rolltore untersucht und das lag daran, dass die Rolltore unglaublich schnell waren. Das Unternehmen musste tatsächlich fast 100.000 US-Dollar ausgeben, um wirksame Sicherheitskontrollen an diesen Türen anzubringen. Es war nicht der Angestellte, der versuchte, die Tür zu stürmen; Es war die Tür, die den Angestellten stürmte.

Wenn Sie also diese Unfälle sehen, ist das eine Gelegenheit, einen Blick darauf zu werfen, was vor sich geht. Immer wenn ein Mitarbeiter in einen Beinahe-Unfall oder Beinahe-Unfall mit einem Gabelstapler oder einem anderen angetriebenen Flurförderzeug verwickelt ist, muss er eine Schulung absolvieren. Zu diesem Zeitpunkt können Sie sich mit dem befassen, was falsch gemacht wurde, und es als Gelegenheit zum Lernen nutzen.